如果問大家對行車制動器了解嗎？你會回答哪些問題，你可知道汽車上也要使用呢？汽車上的行車制動器是汽車行駛中一個最為重要的配置，當然了也在汽車安全行駛上起到主要的作用。
    汽車的行車制動器（以下簡稱制動器）聯(lián)接在車輪上，它的作用是在行進時使車輛減速或許中止。為了查驗描繪的好壞，有必要進行相應的測驗。
    為了檢測制動器的歸納功能，需要在各種不一樣狀況下進行很多路試?？墒?，車輛描繪階段只能在專門的制動器實驗臺進行模仿實驗。模仿實驗的準則是實驗臺上制動器的制動進程與路試車輛上制動器的制動進程盡可能共同。通常實驗臺僅設備、實驗單輪制動器。動器實驗臺通常由設備了飛輪組的主軸、驅動主軸旋轉的電動機、底座、施加制動的輔佐設備以及丈量和操控系統(tǒng)等組成。被實驗的制動器設備在主軸的一端，當制動器作業(yè)時會使主軸減速。實驗臺作業(yè)時，電動機拖動主軸和飛輪旋轉，到達與設定的車速適當的轉速(模仿實驗中，可以為主軸的角速度與車輪的角速度一直共同)后電動機斷電一起施加制動，當滿意設定的完畢條件時就稱為完結一次制動。
    路試車輛的指定車輪在制動時接受載荷。將這個載荷在車輛平動時具有的能量等效地轉化為實驗臺上飛輪和主軸等組織轉變時具有的能量，與此能量相應的轉變慣量在本題中稱為等效的轉變慣量。實驗臺上的主軸等不行拆開組織的慣量稱為根底慣量。飛輪組由若干個飛輪組成，使用時根據需要挑選幾個飛輪固定到主軸上，這些飛輪的慣量之和再加上根底慣量稱為機械慣量。但關于某些轉變慣量的狀況，就不能精確地用機械慣量模仿實驗。這個疑問的一種解決方法是：把機械慣量設定為某一轉變慣量，讓電動機在必定規(guī)則的電流操控下參加作業(yè)，抵償因為機械慣量缺乏而短少的能量，然后滿意模仿實驗的準則。
    汽車的行車制動器在測試上是一定要經過路試的，要不然是無法進行測試的。相信這點，大家都會非常認同的。
    對于任何運動中的物體而言，它的制動是十分重要的，這是其安全的重要保障，所以在使用時一定要對其進行一定的了解。