常常會發(fā)現(xiàn)起重機(jī)制動器的制動盤需要更換時，往往都是產(chǎn)生裂紋，而不是壽命使用到最大。常見的兩種裂紋；一種是在摩擦面上產(chǎn)生的裂紋；另一種是在散熱筋上產(chǎn)生的裂紋。由于反復(fù)受熱和冷卻；摩擦表面土細(xì)裂紋從接近摩擦面薄層處開始發(fā)展并擴(kuò)展。因此，裂紋發(fā)生在高速制動或強(qiáng)力制動條件下。散熱筋上產(chǎn)生裂紋，筋上便受到由于熱膨脹引起的拉伸、壓縮和彎曲作用。這種裂紋是在高速制動、強(qiáng)力制動或長時問制動情況下發(fā)生的。在影響制動盤強(qiáng)度特性各因素之中，認(rèn)為來自摩擦面的熱是一種主要影響因素，而壓力或離心力的影響較小。在高溫區(qū)，制動盤的部件強(qiáng)度逐漸降低。因此，按照溫度、熱應(yīng)力和制動操作程度，來安排制動盤強(qiáng)度的評價指標(biāo)。

    那么怎樣提高制動盤的強(qiáng)度呢，從材料和結(jié)構(gòu)去了解制動盤的強(qiáng)度高低。得出的結(jié)論，特殊鍛鋼制動盤的強(qiáng)度比鑄鐵制動盤的強(qiáng)度高兩倍。另一方面，設(shè)計時將不大受熱應(yīng)變限制的徑向銷式制動盤的熱應(yīng)力定為傳統(tǒng)式的一半。通過材料和結(jié)構(gòu)上的改進(jìn)，提高了熱容量、散熱和熱應(yīng)力等方面的特性，使傳統(tǒng)窄軌線路上的列車速度提高到150km/h，并使新干線上的列車速度達(dá)到260km/h。因此有必要研制熱容量與最尢列車速度，制動減速度、制動力分配比和制動頻繁程度相匹配的制動盤。要提高制動盤強(qiáng)度就必須提高散熱效果。因為期望裝置的簧下質(zhì)量減少，所以制動盤的熱容量必然降低；但局部散熱導(dǎo)致增加熱應(yīng)力，結(jié)果削弱了提高強(qiáng)度的作用。由于這個原因，必須從結(jié)構(gòu)觀點(diǎn)出發(fā)尋找更有效的散熱方法。目前，正在研究懸浮式制動盤，但提高其熱容量將是困難的。提高熱容量最有效的方法是采用耐熱材料。碳纖維在耐熱方面比特殊鍛鋼好，但其缺點(diǎn)是強(qiáng)度低和價格高。然而，趨向表明，碳纖維用作高速車輛的制動盤材料是有希望的。

    這就是起重機(jī)制動器在更換時往往會出現(xiàn)的問題，和提高制動盤強(qiáng)度的措施，怎樣是否非常簡單？新鄉(xiāng)市中瑞起重機(jī)械有限公司是一家專業(yè)的起重機(jī)制動器制造廠家，當(dāng)你需要時可以聯(lián)系我們，你所有的疑問，我們的專業(yè)人員會為你一步步解決，歡迎廠家聯(lián)系洽談！