使用起重機制動器，如果需要研究它是如何工作的，其實直接觀察橋門式起重機制動器就可以了，它的特點和性質(zhì)基本繼承于起重機制動器，使用也比較頻繁。
制動時踏下制動踏板，制動總泵的活塞克服彈簧阻力前移，同時常開式行程開關復位，運行機構(gòu)驅(qū)動電機斷電。
隨著制動總泵活塞繼續(xù)前移，補液盒油口被活塞封住，前半部管路內(nèi)產(chǎn)生壓力，壓力油分路傳遞推動個隔斷閥的活塞前移封住補液盒油口，使后半部分管路產(chǎn)生壓力推動制動分泵的活塞壓向制動盤產(chǎn)生制動作用。
由上述制動過程可知，制動力的大小完全由踏板上的作用力控制。同時由于制動總泵、隔斷閥和制動分泵的活塞直徑依次增大，加上制動踏板的杠桿比，踏板上的作用力傳遞至制動盤時已經(jīng)過4級放大，因此可以產(chǎn)生很大的制動力矩。
由于橋門式起重機制動器的結(jié)構(gòu)特點，制動總泵到制動分泵的距離很遠，一般在30m以上，安裝在門式起重機上時，制動總泵和制動分泵之間還存在10m以上的高差。
若不采取措施，在解除制動時，管道阻力和因高差產(chǎn)生的水頭壓力將導致制動分泵不能迅速或完全松剎。為此，在系統(tǒng)中安裝了隔斷閥，其主要元件為對可使活塞迅速復位的按特定比例力設計的彈簧。
隔斷閥靠近制動分泵安裝，整個系統(tǒng)管路被隔斷閥分為前后部分，前半部分的管道阻力和因高差產(chǎn)生的水頭壓力因隔斷閥的比例彈簧作用而對制動分泵不產(chǎn)生影響，同時隔斷閥還兼作力放大器。
解除制動時，松開制動踏板，制動總泵的活塞在彈簧力作用下復位，補液盒油口打開，前半部管路壓力消失，隔斷閥活塞在比例彈簧力作用下迅速復位，補液盒油口與制動分泵油路導通，壓力立即消失，制動分泵活塞退回，實現(xiàn)松剎。
在松剎的同時，常開式行程開關閉合，運行機構(gòu)驅(qū)動電機斷電狀態(tài)解除。
橋門式起重機運行機構(gòu)可操縱液壓制動器執(zhí)行元件為單缸浮動鉗式雙面盤制動。制動分泵及兩相對的制動片安裝在一浮動鉗上，制動片和制動盤磨損時，浮動鉗自動移動補償間隙，因此無需調(diào)整。