液壓鼓式制動(dòng)器俗稱就是剎車。是使機(jī)械中的運(yùn)動(dòng)件停止或減速的機(jī)械零件。俗稱剎車、閘。制動(dòng)器主要由制動(dòng)架、制動(dòng)件和操縱裝置等組成。

　　鼓式制動(dòng)器是一個(gè)使用摩擦引起的一組的制動(dòng)器，鼓式制動(dòng)器把壓制向外靠在旋轉(zhuǎn)圓筒形部分稱為制動(dòng)鼓。

　　鼓式制動(dòng)器一詞通常是指這樣一種制動(dòng)器，其中，蹄片壓在鼓的內(nèi)表面上。當(dāng)鞋子壓在鼓的外側(cè)時(shí)，通常稱為扣式制動(dòng)器。鼓被夾在兩個(gè)蹄之間，類似于傳統(tǒng)的盤式制動(dòng)器，有時(shí)也稱為夾鼓式制動(dòng)器，盡管這種制動(dòng)器很少見。

　　鼓式制動(dòng)器設(shè)計(jì)：

　　鼓式制動(dòng)器通常被描述為前導(dǎo)/尾隨（也稱為“單前導(dǎo)”）或雙前導(dǎo)。

　　后鼓式制動(dòng)器通常采用前導(dǎo)/尾部設(shè)計(jì)（用于非伺服系統(tǒng)）或主/輔助設(shè)計(jì)（用于雙伺服系統(tǒng)），蹄片由單個(gè)雙作用液壓缸移動(dòng)并鉸接在同一點(diǎn)。在這種設(shè)計(jì)中，無(wú)論車輛向前還是向后移動(dòng)，其中一個(gè)制動(dòng)蹄都會(huì)始終具有自作用效果。這對(duì)于后制動(dòng)器尤其有用，在后制動(dòng)器中，駐車制動(dòng)器（手剎或腳剎）必須施加足夠的力以阻止車輛向后行駛并將其保持在斜坡上。如果制動(dòng)蹄的接觸面積足夠大（并非總是這種情況），則當(dāng)由于傾斜或反向傾斜而將重量轉(zhuǎn)移到后制動(dòng)器時(shí)，自作用效果可以牢固地固定車輛運(yùn)動(dòng)。在后部使用單個(gè)液壓缸的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是，相對(duì)的樞軸可以制成雙瓣凸輪的形式，該凸輪通過(guò)駐車制動(dòng)系統(tǒng)的作用而旋轉(zhuǎn)。

　　實(shí)際上，前鼓式制動(dòng)器可以采用兩種設(shè)計(jì)，但雙前導(dǎo)設(shè)計(jì)更為有效。此設(shè)計(jì)使用兩個(gè)驅(qū)動(dòng)缸，這樣，當(dāng)車輛向前行駛時(shí)，兩個(gè)滑靴都具有自我施加的特性。閘瓦在彼此相反的位置樞轉(zhuǎn)。這樣可以在向前行駛時(shí)提供xxx程度的制動(dòng)，但在車輛倒車時(shí)效果不佳。

　　雙前行前制動(dòng)器與后行前/后叉制動(dòng)器的布置使車輛向前行駛時(shí)，前部的制動(dòng)力更大，而后部的制動(dòng)力更低。這有助于防止后輪鎖死，但仍可在后輪提供足夠的制動(dòng)。

　　制動(dòng)鼓本身通常由鑄鐵制成，盡管有些車輛使用了鋁制鼓，特別是在前輪應(yīng)用中。鋁的導(dǎo)熱性優(yōu)于鑄鐵，從而改善了散熱并減少了褪色。鋁桶也比鐵桶輕，從而減輕了簧下重量。因?yàn)殇X比鐵更容易磨損，所以鋁桶通常在其內(nèi)表面具有鐵或鋼襯板，該襯板粘結(jié)或鉚接到鋁外殼上。