鉗盤式制動器是盤式制動器的一種。它的旋轉元件是以端面工作的金屬圓盤，稱為制動盤。固定元件是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動塊，每個制動器中有2~4個，這些制動塊及其促動裝置都裝在橫跨制動盤兩側的夾鉗形支架中，總稱為制動鉗。制動盤和制動鉗共同構成了鉗盤式制動器。

　　卡鉗盤式制動器是什么意思？鉗盤式制動器是盤式制動器的一種：

　　1.制動器是指產(chǎn)生制動力矩，用于阻礙車輛運動或趨勢的部件。目前汽車上多采用摩擦制動器，利用固定元件和轉動元件工作面之間的摩擦力產(chǎn)生制動力矩；

　　2.根據(jù)安裝位置的不同，制動器可分為車輪制動器和中央制動器。其旋轉元件固定在車輪或車軸上的制動器稱為車輪制動器；其旋轉元件固定在傳動系統(tǒng)傳動軸上的制動器稱為中央制動器。車輪制動器一般用于行車制動，也用于緊急制動和駐車制動；一般中央制動只用于駐車制動和慢速制動；

　　3.根據(jù)旋轉元件的不同，摩擦制動器可分為鼓式和盤式。鼓式制動器摩擦副的旋轉元件是制動器，其圓柱面是工作面。盤式制動器摩擦副中的旋轉元件是一個圓盤形的制動盤，其端面為工作面；

　　4.盤式制動器根據(jù)其固定元件的結構形式不同，分為鉗盤式制動器和全盤式制動器。全盤式制動器摩擦副的固定元件和旋轉元件均為圓盤形，分別稱為固定盤和旋轉盤。

　　制動盤的所有工作面都能同時接觸摩擦片，其結構原理與摩擦離合器相似。

　　前置驅動的優(yōu)缺點前置驅動的缺點是什么？

　　容易轉向不足，會降低駕駛樂趣。兩驅是市面上常見的車輛，其中前輪驅動居多，因為前輪驅動是由前輪驅動的，行駛中還要負責轉向，導致高速轉彎時轉向不足。從駕駛樂趣來說，前輪驅動樂趣更少。因為發(fā)動機放在車的前半部分，所以前驅的前半部分比較長，前驅的外觀主要體現(xiàn)在車側面的視覺效果上。部分前輪車后地板抬高，主要是因為前輪車除了各種管路之外，都采用了與四驅版相同的底盤設計。有些前輪推車的高架地板很高，中間基本上不能載客，所以空位之間的表現(xiàn)還是要看車型。在上坡行駛時，前車容易動力不足，嚴重時甚至會打滑。這是因為前車車主依靠前輪，與后車相比，前車在上坡路上的表現(xiàn)并不是特別好。