當(dāng)前多數(shù)起重機(jī)都是采用輪毅式制動(dòng)器，這種制動(dòng)器如果需要開(kāi)閘或制動(dòng)時(shí)，通過(guò)電磁鐵吸、放或油泵的起動(dòng)、停止，將制動(dòng)彈簧的彈力壓緊或釋放，使制動(dòng)瓦離開(kāi)制動(dòng)輪或貼合夾在制動(dòng)輪上，達(dá)到開(kāi)閘或制動(dòng)的要求。而現(xiàn)在的起重工作，特別是在起吊大型重物時(shí)，往往在起重機(jī)上配備數(shù)名負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的工作人員，其目的是在起吊中發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(shí)，須用撬棍等工具加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而達(dá)到緊急制動(dòng)的目的，以減少事故的損壞程度。

    負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)工作的機(jī)械工作人員使用撬棍等工具加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而達(dá)到緊急制動(dòng)目的的工作方法值得商榷。當(dāng)起重機(jī)在起吊大型重物而又發(fā)生脫檔、溜鉤事故時(shí)，起動(dòng)電機(jī)、傳動(dòng)軸會(huì)隨著重物的加速下滑產(chǎn)生飛逸轉(zhuǎn)速，傳動(dòng)軸上的制動(dòng)輪也隨之產(chǎn)生強(qiáng)大的徑向振動(dòng)力。此時(shí)，起重機(jī)制動(dòng)器動(dòng)作合閘，制動(dòng)瓦會(huì)受到巨大的徑向沖擊力，若再人為的加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，制動(dòng)瓦本身所受到的巨大沖擊力也就會(huì)更大，制動(dòng)瓦發(fā)生崩裂的危險(xiǎn)性隨之升高，在制動(dòng)器前施壓的工作人員的危險(xiǎn)性可想而知。工作人員使用撬棍等工具加大制動(dòng)瓦對(duì)制動(dòng)輪的施壓，從而達(dá)到緊急制動(dòng)目的的工作方法不可取。其次，制動(dòng)器只設(shè)置在傳動(dòng)軸上不夠完善。因?yàn)榧偃绨l(fā)生脫檔而制動(dòng)器卻又機(jī)械性損壞的時(shí)候，就沒(méi)有任何辦法能減少事故的損失了。